抢修战车,速返前线

美国作战军车返回修理及重返战场的速度比以往更快，这要感谢 ITT 工业集团的修理技师们在修车过程中运用了 NASCAR 汽车大奖赛中的“赛场检修站” 方法。

想想看，在 NASCAR 汽车赛跑道上，如果车手必须在道边检修站等上几个小时 -- 而非几秒钟 -- 那该是何等的沮丧。更令人丧气的是，等待这么长时间的原因是，部件不全，或者检验师未到。

这样的沮丧，恰恰是美国军队军官亲身体验过的感觉，他们的军车急待修理或升级改造，却必须经过繁琐的两次彻查修理程序。这套程序在和平时期无可非议，却无法跟上伊拉克和阿富汗的战场要求，因为大量的军车伤痕累累，不断从这里的战场返回。

其中许多运输车、战术车和悍马装甲车由 ITT 工业集团属下的系统部美国员工负责修理。 军车修理基地设在美国北卡罗来纳州 Fort Bragg 市。在这里，军车得到更迅速的修理，以更优良的性能返回战场。这一切，得益于系统部在 Fort Bragg 军车修理基地的员工发明和采用了“赛场检修站”方法。

Fort Bragg 修理基地的一名维修经理说，“当你在修理一辆 10 吨重的军车时，你不可能象汽车比赛中那样，在 16 秒时间中就将赛车全部换新上路。但是我们努力取消各种低效流程，缩短军车修理的天数。”

ITT 工业集团派出了两位流程精简巡回专家 -- Gary Lieser 和 Joseph Abbud -- 进驻 Fort Bragg 修理基地，同基地的工序改进项目组（PIT 项目）一道，制订出一张表现旧工序过程的价值流程图。 运用这种流程绘图方法，PIT 项目组找出了各种拖后腿的原因。部件订购程序是拖后腿最严重的工序之一，于是他们设计拼装了一个预先组配、即取即用修理包，其中包含所有必换汽车配件，随时备在检修台上。如果某种部件没有包括在修理包中，机修工只要在检修台上，从物流信息自动管理系统（ALIMS）中按几个按钮，需要的部件就回迅速发送过来，无须机修工离开检修台，或中断军车修理工作。

军车机修工开展修理，如同 NASCAR 汽车赛场上的速修组一样，机修人员都有分工，各自负责不同类型的汽车和汽车的某一部分。他们与检验师一起，“蜂拥”到汽车四周，迅速检修，一旦完成，立刻由检验师查验过关，一切都在协作中完成。如果机修工拆下一个轮胎，准备更换内里的轴承，却发现附近某处可能还有一个问题隐患，他们不必等待检验师预检，而有权直接修理。

各检修组处处以 NASCAR 汽车赛检修法为参照，跟踪修理过程时间，运用详细的“指示屏”进行指标对照。供应延迟时间 -- 即汽车在修理过程中等待备件的时间 -- 如今已缩短 80%。 “扳手转动时间”，即在每部悍马装甲车上花费的修理时间，缩短了近 50%。Fort Bragg 修理基地现在每月修理并返送战场的军车数量比过去增长了 60% 以上。

“赛场检修站”方法收效显著，因此系统部决定在科威特、卡塔尔和美国科罗拉多州 Fort Carson 市的检修基地全面推广，现在这些基地都成立了项目组并开始实施自己的“赛场检修”程序。

但是，最重要的成效检验指标是，提高了客户信任程度。ALIMS 开发经理 Ericka Jones 说，“我们现在可谓客户盈门，军队司令官过去一碰到修理就心烦，现在总坚持把车子送到我们的检修基地来修理，因为他们知道我们服务迅速，质量优异，经过我们修理的军车能更好地经受战火的洗礼。

在 Fort Bragg 修理基地，系统部的机修工不仅象 NASCAR 汽车赛场的修理工那样，带着即取即用修理包，蜂拥到汽车四周，各司其责，他们甚至身着的工装也仿效 NASCAR 赛场，不同的修理队有不同的标记。