Schnelle Reparaturen für Army-Fahrzeuge
Gefechtsfahrzeuge der U.S. Army kehren jetzt schneller und in besserem Zustand an den EInsatzort zurück, weil sich Mechaniker von ITT Industries für Reparaturen eines NASCAR "Pitstop"-Ansatzes bedienen.

Stellen Sie sich vor, wie frustriert die NASCAR-Rennfahrer wären, wenn jeder Pitstop ein paar Stunden - statt ein paar Sekunden - dauern würde, weil ihre Crews auf die Lieferung von Teilen und die Ankunft von Kontrolleuren warten müssten.

Genau so frustriert waren Führungskräfte der U.S. Army, wenn sie ihre Gefechtsfahrzeuge zu Reparaturen oder Modernisierungen bringen mussten. Der bedächtige Reparaturprozess nach dem Motto "Lieber alles zwei Mal prüfen", der in Friedenszeiten gut funktionierte, konnte nicht mit den hohen Fahrzeugzahlen mithalten, die von den Kriegsschauplätzen im Irak und Afghanistan hereinkamen.

Viele dieser LKWs, taktischen Fahrzeuge und Humvees werden am Standort der U.S. Army in Fort Bragg, North Carolina, vom Systems-Division-Personal von ITT Industries betreut. Und sie kehren schneller und in besserem Zustand in den Kampf zurück, weil die Systems-Mitarbeiter in Fort Bragg vor kurzem einen"Pitstop" -Ansatz für Reparaturen entwickelten.

"Wenn man ein 10-Tonnen-Fahrzeug wartet, kann man es zwar nicht in 16 Sekunden herumdrehen, wie man das mit Rennwagen tut, aber man kann den Reparaturprozess um Tage verkürzen, indem man Ineffizienzen beseitigt", sagt Gil Desjarlais, einer der Wartungskontrolleure in Fort Bragg.

Zwei "fliegende" Lean-Experten von ITT Industries -- Gary Lieser und Joseph Abbud -- kamen nach Fort Bragg und arbeiteten mit dem Process Improvement Team (PIT Team -- Prozessverbesserungsteam) gemeinsam an der Entwicklung einer Wertstromkarte des alten Reparaturprozesses. Unter Verwendung diese Kartierungstechnik machte das PIT Team verschiedene Ursachen für die Verzögerungen aus. Der Teile-Bestellprozess war eines der größten Probleme, daher kreierte man startbereite Fertig-Reparatursets, die mit den vorgeschriebenen Auswechselteilen für diesen Fahrzeugtyp zum Hallenfeld gerollt werden. Ist ein Teil nicht im Set enthalten, drückt der Mechaniker ein paar Knöpfe auf dem Automated Logistics Information Management System (ALIMS - Automatisches Logistik-Informationsmanagement-System) am Hallenfeld, und das Teil wird in Kürze geliefert, ohne dass der Mechaniker das Feld verlassen oder die Arbeit am Fahrzeug unterbrechen muss.

Die Mechaniker gehen an Reparaturen heran wie NASCAR-Pit-Crews. Die verschiedenen Crews sind auf unterschiedliche Fahrzeugtypen spezialisiert. Sie"umschwärmen" das Fahrzeug in Teams -- begleitet von Kontrolleuren, die die Arbeiten gleich nach ihrer Beendigung überprüfen -- und führen Nachbarschaftsreparaturen aus. Wenn Mechaniker ein Rad abgenommen haben um die Lager zu schmieren und dabei in der Nähe etwas sehen, was zum Problem werden könnte, warten sie nicht auf eine weitere Kontrolle -- sie reparieren es.

In übereisntimmung mit dem NASCAR-Thema verfolgen die Teams Reparaturen und Durchlaufzeiten mit detaillierten"Instrumentenbrettern". Lieferungs-Verzögerungszeiten, die Zeiten, in denen ein Fahrzeug auf ein Teil wartet -- sind um 80 Prozent gesunken."Schlüsseldrehzeiten", die eigentlichen Arbeitszeiten an jedem Humvee, sind um fast 50 Prozent gesunken. Und Fort Bragg hat jetzt pro Monat einen um 60 Prozent höheren Fahrzeugdurchlauf für die Armee.

Das Konzept war bisher so erfolgreich, dass andere Service- und Reparatureinrichtungen von Systems Division in Kuwait, Qatar und  Fort Carson, Colorado, USA, damit begonnen haben, ihre eigenen"Pitstop" -Prozesse und -Teams einzusetzen.

Das wichtigste Maß jedoch ist das gestiegene Kundenvertrauen."Wir hatten seither einen gewaltigen Kundenzulauf", sagt Ericka Jones, Entwicklungsleiterin von ALIMS."Kommandeure der Army, die Reparaturen früher fürchteten, bestehen jetzt darauf, dass ihre Fahrzeuge in unsere Werkstatt kommen, weil sie wissen, dass sie einen schnellen Service und hochwertige Fahrzeuge bekommen, die den Strapazen des Gefechtsdienstes besser standhalten."

In Fort Bragg gehen Reparaturmechaniker von Systems nicht nur an die Reparaturen heran wie NASCAR-Pit-Crews, indem sie die Fahrzeuge in Teams umschwärmen und fertige Teile-Sets nutzen können, sondern sie kleiden sich auch wie diese Crews und haben NASCAR-ähnliche Uniformabzeichen für die einzelnen Teams.